1.Elemen elastis: kanggo sepeda motor, yaiku pegas utawapegas gas, lan pegas hidropneumatik. Kanggo mobil, pegas godhong ditambahake. Fungsine kanggo ndhukung awak lan getaran bantalan. Miturut karakteristik sing beda-beda, bisa dipérang dadi linier lan nonlinier. Contone, kanggo pegas koil, yen kompresi 10CM nalika beban 100kg, mula 200kg yaiku 20300 lan 30, sing linier; Kanggo non-linier, kayata pegas godhong penampang variabel, pegas hidropneumatik lan pegas pneumatik kanggo muter. Contone, kompresi 100kg yaiku 10CM, dene kompresi 200kg yaiku 15CM, sing nonlinier. Kaya kamar gas reducer ngarep lan botol nitrogen reducer mburi.
2.RedamanUnsur: iki minangka bagean non-pegas saka peredam kejut. Fungsine kanggo nglemahake efek pegas, nglemahake amplitudo unsur elastis, lan ngowahi energi getaran kendaraan dadi energi panas saka lenga redaman kanggo emisi. Semakin gedhe redaman, semakin sithik getarane. Kosok baline, semakin akeh. Unsur iki kerjane bebarengan karo unsur elastis kanggo nyuda getaran awak utawa rodha kendaraan.
3. Cocogaké elemen elastis, elemen redaman, lan jinis kendaraan: rodha sing disebabake permukaan dalan sing ora rata yaiku getaran awak kendaraan, sing mengaruhi kenyamanan lan kesehatan pengendara sepeda utawa pengemudi, lan uga integritas kendaraan lan isine. Babagan frekuensi getaran, frekuensi getaran sing bisa ditanggung utawa dirasakake awak manungsa yaiku frekuensi mlaku, yaiku 1 nganti 1,6 Hz, lan amplitudo kurang saka 27 mm.
4. Unsur elastis sing luwih alus bisa entuk frekuensi getaran sing luwih endhek lan akselerasi getaran sing luwih cilik, lan entuk adhesi dalan sing apik. Nanging, kanthi premis alangan sing padha, bakal nyebabake efek amplitudo sing gedhe, sing uga bakal ora nyaman, lan malah nyebabake muntah. Kosok baline uga bener.
Wektu kiriman: 07-Nov-2022