Prinsip kerja sakaperedamyaiku ngisi silinder tekanan kedap udara nganggo campuran gas inert utawa gas lenga, saengga tekanan ing ruangan kasebut kaping pirang-pirang utawa puluhan kaping luwih dhuwur tinimbang tekanan atmosfer. Bentenane tekanan sing diasilake dening area penampang batang piston sing luwih cilik tinimbang area penampang piston digunakake kanggo nggayuh gerakan batang piston. Ing artikel iki, kita bakal sinau babagan peran damper ing mobil?
Peredam duwé kaunggulan sing jelas tinimbang pegas biasa: kecepatan sing relatif alon, owah-owahan gaya dinamis cilik (biasane ing 1: 1.2), lan kontrol sing gampang; Kekurangane yaiku volume relatif ora sekecil pegas koil, biayane dhuwur, lan umur layanan relatif cendhak.
Miturut ciri lan bidang aplikasine,peredamuga dikenal minangka batang pendukung, pengatur sudut, batang pneumatik, peredam, lan liya-liyane. Miturut struktur lan fungsi peredam, ana sawetara jinis peredam: peredam tipe bebas, peredam penguncian mandiri, peredam traksi, peredam penghenti acak, peredam kursi putar, batang pneumatik, peredam, lan liya-liyane. Saiki, produk iki akeh digunakake ing bidang otomotif, penerbangan, piranti medis, perabotan, manufaktur mesin, lan liya-liyane.
Tujuan saka damper:
Pegas sing digawe nggunakake kompresibilitas udara ing wadhah sing ditutup. Kurva karakteristik hubungan deformasi lan beban yaiku kurva, sing bisa dirancang lan diitung miturut kabutuhan. Peredam bisa njaga frekuensi alami ora owah ing beban apa wae, tahan beban radial lan aksial, lan ngirim torsi tartamtu. Kapasitas bantalan sing beda bisa dipikolehi kanthi nyetel tekanan internal. Ana akeh bentuk struktural peredam udara, kalebu jinis kandung kemih lan jinis membran, sing umum digunakake ingkendaraansistem suspensi lan pencegahan getaran kanggo peralatan mekanik.
Wektu kiriman: 20-Mar-2023