1. Konfirmasi posisi tengah poros engsel mburi
Data sing wis rampung kudu diverifikasi sadurunge desain instalasi pegas udara kanggo mobil tailgate. Konfirmasi manawa rong engsel lawang mburi iku koaksial; Apa lawang palka ngganggu area sekitar awak kendaraan sajrone kabeh proses rotasi ing sadawane sumbu engsel: instalasi pegas gas mobilApa papan kasebut wis dipesen kanthi lengkap.
2. Nemtokake massa total lawang mburi lan posisi pusat massa
Massa total lawang mburi iku gunggunge sawetara komponen sing digawe saka bahan logam lan non-logam. Kalebu bagean lembaran logam mburi, kaca, sistem wiper mburi, lampu plat nomer lan panel trim, plat nomer mburi, panel trim lawang mburi lan kunci mburi, lan liya-liyane. Kanthi mangerteni kapadhetan bagean, bobot lan titik koordinat centroid bisa diitung kanthi otomatis.
3. Nemtokake posisi titik pemasangan pegas gas ing lawang mburi
Iki teori titik instalasi sakapegas gaskanggo mobil, sisih ndhuwur nuduhake pusat rotasi sirah bal ing loro-lorone pegas gas mobil. Nalika masang pegas gas kanggo mobil, piston umume diselehake ing sisih ndhuwur lan batang piston diselehake ing sisih ngisor. Sambungan antarane pegas gas mobil lan pelat njero kudu dialihake dening braket sing dipasang ing pelat njero lawang mburi kanggo njaga diameter njaba piston lan ruang gerakan. Sisih njero pelat njero lawang kudu duwe pelat mur penguat kanggo masang braket pegas gas mobil. Kekuwatan pelat mur mburi lan braket, lan kekakuan lawang mburi kudu memenuhi syarat-syaratpegas gas mobiling tekanan abot. Posisi pemasangan pegas gas mobil ing braket yaiku posisi titik pemasangan ndhuwur pegas gas mobil. Ukuran saka posisi iki menyang pusat poros engsel mengaruhi gaya pendukung sing dibutuhake dening pegas gas mobil. Ing kahanan torsi beban tetep, ukuran mudhun 10%, gaya pendukung pegas gas mobil bakal tambah luwih saka 10%, lan gerakan pegas gas mobil uga bakal owah. Tujuan desain kudune kanggo nyuda gaya pendukung sing dibutuhake dening pegas gas otomotif kanthi premis kanggo nyukupi bukaan lawang palka lan akses sing trep menyang loro-lorone palka, amarga gaya pendukung sing berlebihan bakal nambah biaya manufaktur pegas gas otomotif lan syarat kekakuan lawang palka.
4. Nemtokake sudut pambukaan lawang mburi
Nemtokake bukaan lawang palka miturut analisis ergonomis. Saiki, ora ana peraturan babagan jarak lemah nalika lawang mburi dibukak menyang pinggir ngisor lawang posisi gedhe. Miturut kepenak wong sing ngadeg ing lemah, nalika lawang dibukak menyang posisi gedhe, dhuwur titik endhek bagean ngisor lawang mburi
Sudut bukaan lawang mburi kudu ditemtokake kira-kira 1800mm saka lemah. Desain iki adhedhasar pertimbangan yen sirah wong ora gampang ndemek titik ngisor lawang mburi, lan tangan bisa gampang ndemek gagang nalika nutup lawang. Amarga dhuwur lan struktur bodi kendaraan sing beda-beda, sudut bukaan mburi [] saben model kendaraan uga beda-beda, yaiku kira-kira 100° - 110° saka arah vertikal. Ing wektu sing padha, sudut bukaan gedhe mburi [] kudu kurang saka sudut bukaan gedhe sing bisa digayuh engsel; Pegas gas mobil mlaku nganti pungkasan stroke lan duwe mekanisme penyangga kanggo nyegah kerusakan komponen.
5. Nemtokake model digital telung dimensi saka pegas gas mobil lan rancang mode instalasi lan sambungan
Miturut parameter dhasar sing ana,sprink gas mobilg lan wujud spesifikasi pegas gas mobil sing dipilih, model digital 3D pegas gas mobil kudu ditetepake. Isi ekspresi kudu kalebu dimensi njaba pegas gas mobil, hubungan gerakan stroke, wujud struktur loro-lorone ujung, hubungan gerakan kepala bal, baut, lan liya-liyane. Wangun sambungan ing loro-lorone ujung pegas gas otomotif beda, lan cara sambungan kudu dicocogake miturut posisi instalasi lan spesifikasi produk saka supplier sing dipilih. Sawetara nggunakake braket pemasangan ing loro-lorone ujung, lan sawetara langsung dipasang ing awak kendaraan.
Wektu kiriman: 16 Desember 2022